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但由于在软弱破碎围岩中，围岩变形和支护之间的极限平衡随着支护变形程度而变化，难以确定。另一方面由于软弱破碎围岩早期变行快，有可能造成较大变形和一定范围的松弛荷载，因此钢拱架的设计可按照其单独承受早期松弛荷载来设计。根据设计、施工经验、早起松弛荷载的量值一般按照全部松弛荷载的10—40%来考虑，用下式表示Q=uqQ—刚拱承受的早期松弛荷载 q—围岩松弛荷载，按照松弛荷载统计公式计算u—钢拱架的荷载系数，一般为0.1—0.4（2）拟定钢拱架尺寸后，进行强度、刚度、稳定性检算。常用的钢拱架设计参数见表（3）钢拱架的截面高度应与喷射混凝土厚度相适应，一般为16—20cm，且要有一定的保护层。钢拱架通常是在初喷封面混凝土后架设的，初喷混凝土厚度4cm（4）为架设方便，每榀钢拱架一般分为2—6节，并保证接头刚度，节数应与断面大小及开挖方法相适应。每榀钢拱架之间应设置不小于直径为22mm的纵向钢拉杆。

  

构建并且完善隧道施工技术管理体制结合过去研究可以发现，隧道工程施工存在有多方面的特征，其主要集中在以下这么几个方面作业空间相对比较局限；施工呈现出多元化综合性的工作；作业的循环程度非常的强；作业的隐蔽程度非常大；隧道施工可以说是高危险性质的工作；施工的环境非常的差；隧道施工是非静态的，工作的力学状态呈现变化的趋势，围岩的物理力学性质也随之而变化。针对上述隧道工程施工的特征，其本身也决定了隧道施工的特殊性质。因此可以发现，我们在对于隧道开采之前，要及时的分析隧道工程的当前状况，构建以总工程师为首的自上而下技术业务统一领导和分级管理系统；与此同时，还应当按照隧道工程的整体特征规模大小设立各级技术管理职能机构和职能人员，进而安置各级职能机构的职责范围，并且构建隧道施工质量分级管理责任制，健全技术管理职能机构管理制度及其内容。隧道工程施工过程中的技术要点针对我国当前隧道工程施工的现状，我们在本章节提出若干技术要点，主要集中在以下这几个方面隧道洞口工程施工技术管理要点。
  

但目前，由于还未出现一种在隧道施工过程中能对开挖的断面进行及时支护的专用机械化设备，实际施工时主要通过两种方式进行，一是拱架安装三臂台车，但是其设备价格高，作用单一，一次只能进行一榀隧道钢拱架的安装，且不能对拱架进行的施工；第二是，其他拱架安装方法一般为人工安装，拱架的位置通常需要人工进行调整，一次也只能进行一榀隧道钢拱架的安装，劳动强度大，用工人数多，安装效率低且系数低。技术实现要素本实用新型意在提供一种隧道拱架安装装置，以解决现有的拱架施工人工劳动强度大，用工人数多，安装效率低的问题。上述技术方案的效果是本装置可直接安装在拱架安装台车上，并且装置造价低，通过拱架在本装置中的前后左右上下倾斜旋转等运动，实现了拱架准确就位。本装置可同时实现一榀两榀三榀甚至多榀拱架在焊好连接筋及钢板网后同时安装。本装置通过机械结构实现拱架的就位和安装，很大程度上代替了人工的操作，极大的提高了拱架安装和定位的效率，并且减少了用工人数。方案二，安装在拱架安装台车上的电动卷扬机，还包括设置在拱架安装台车顶层平台靠洞口端的悬挑起吊支架，悬挑起吊支架上设置有定滑轮